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　　埃马克的产业链上下游正在经历动荡。例如，德国第二大汽车零部件制造商采埃孚集团（ZF）在2024年遭遇了电驱动业务的快速下滑，财务状况急剧恶化，销售额下降11%，息税前利润更是大幅下滑86%。采埃孚CEO Holger Klein在2025年3月20日的新闻发布会上坦言，电驱动项目的量产推迟，加上市场需求低迷，使其大量产能被迫空置。采埃孚的困境，某种程度上也预示着新能源产业的波动性，这要求埃马克在市场转型过程中，必须具备更高的灵活性和前瞻性。

　　“传统燃油车市场萎缩得比我们预想的更快，我们的客户群体已经发生了显著变化。”埃马克集团首席执行官Markus Clement说，“新能源汽车的崛起给机床行业带来了新的增长点，尤其是电机、电驱动系统和电池托盘等零部件加工的需求增加。传统燃油车的加工精度已经很高，但新能源汽车对精度、轻量化和小型化的要求更高。观察到这个趋势，我们迅速调整业务重点，研发适用于新能源汽车零部件生产的高精度加工技术，并推出了一系列专用设备。新能源汽车市场的需求变化快，我们的研发速度也得必须跟上。”

　　未来，电动汽车并非作为市场的唯一存在，氢能应用前景也十分广阔。埃马克关注到这种可能性，并在汽车主机厂最开始研发的时候就与他们形成战略性的伙伴关系，很早参与新的零部件、新工艺的研发，等到这项技术成熟到大量应用的时候，埃马克早已将成熟的加工工艺掌握在手里。再如悬浮轴承，埃马克已经配合客户做了很多测试，随时跟进市场。这样早的研发储备是德国企业总能引领技术前沿和占据高端市场的杀手锏，多年来成功案例屡见不鲜。

　　2024年，埃马克实现了约5%的息税前利润，“2025年，我们的目标是保持稳定，并在新能源汽车领域寻求更多突破，获得多元化发展。”Markus Clement表示。埃马克的核心战略非常聚焦，第一，深耕新能源汽车领域，扩大回转零部件加工设备的市场份额。第二，推动智能制造升级：加强AI、大数据在设备管理和生产优化中的应用，提高自动化水平。第三，加快本地化进程：在中国、墨西哥、印度等市场加强本地研发和生产能力，提升响应速度。最后，还要拓展新兴产业：关注人形机器人等领域，探索新的增长点。

　　提到提升中国市场的竞争力以及应对整个新能源汽车的整体变局，就不得不提到全球化协同的考验。由此，“破卷”“开辟第二战场”，中国企业正纷纷把目光转向海外市场。中国市场很大，但全球市场更大，全球化是中国企业成长为隐形冠军的必经之路。德国是全球化的大赢家，那些强大的中小企业是全球化的先锋，其中有数以千计、不太为人所知的世界市场领导者，对德国经济发挥了重要作用。世界市场有巨大的机会，但出海很艰难，现在中国企业正迎头赶上。

　　作为一家全球化运营的隐形冠军企业，埃马克自己的出海和助力客户出海都用一个“ONE EMAG”战略贯穿始终。埃马克的全球化经历了三个阶段：最初的“Global for China”（全球资源支持中国市场），之后的“China for China”（本地化生产服务中国市场），再到当下的“China for Global”（中国支持全球）。在此过程中，埃马克在中国市场建立了完整的本地化运营体系，包括常州金坛、苏州太仓、重庆三大工厂，并形成从技术支持到售后服务的全链条体系。埃马克的全球化运营战略和路线图，对正在加速出海的中国企业而言，值得参考。

　　再比如出海北美，2023年3月，特斯拉宣布了墨西哥建厂计划，随即引发供应链连锁反应，多家中国零部件企业，包括东山精密、立中集团、拓普集团、旭升集团等，相继宣布在墨西哥建厂。同年7月，埃马克就在墨西哥的克雷塔罗圣依西多禄商业园区进行了新工厂奠基。今年3月，该工厂顺利开业，成为服务中国企业全球化的重要据点。其中，江苏嵘泰公司就是一个典型的例子，埃马克中国在售前和项目交付上提供支持，而埃马克墨西哥则在售后服务上提供支持。整个过程无缝衔接，几乎没有出现因文化差异和异国他乡导致的不便。