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　　需要注意一点，黏度不能随意改变，润滑就是靠夹在两个摩擦面之间的那层油膜，没有润滑膜，摩擦面之间就是金属面之间直接摩擦，因此，如果润滑油的黏度不够大，会造成油膜厚度不够，某些区域会产生金属之间直接摩擦，磨损轴承，造成轴承发热。黏度过大也不行，黏度过大导致油液内部的摩擦加剧，也会发热，发热会加速润滑油氧化变质。另外黏度过高还可能导致气蚀，造成金属表面麻坑状损伤，气蚀发生的原因是油里的气泡从低压力区域进入高压区域发生破裂，对金属表面造成损伤。如果气泡在油液内部受到挤压，在气泡周围的油液会产生局部高温，这种情况可能会引起漆膜生成。

　　选用润滑油要对准黏度，润滑脂则需要对准两方面：润滑脂的稠度（也称为NLGI稠度等级，针入度、锥入度）、润滑脂所使用的基础油黏度。润滑油是基础油+添加剂，润滑脂的成分是在润滑油的基础上加了稠化剂，最常见的是金属皂类稠化剂（锂基、复合锂基脂），起润滑作用的主要是基础油。最常用的是NLGI 2号，基础油黏度为ISO 150~ISO 220号的这一类润滑脂。一般的规律是低速、重负荷、高温条件，所需的基础油粘度高（类同于润滑油的原理），添加剂配方上可以选择极压型（EP），以及某些含有固体极压添加剂（如二硫化钼）的润滑脂。低温下使用的润滑脂应选择稠度小点的，例如NLGI 1号润滑脂，所需的基础油黏度也较小。使用集中润滑系统的地方，一般选择NLGI 1号， 0号或者 00号润滑脂。

　　使用润滑脂时，需要注意润滑脂的用量，润滑脂不是越多越好。相比滚动轴承，润滑脂加的过多引起的发热不那么严重，但是也要注意不要多加，尤其注意密封件如果承受过大的加脂压力，可能会引起密封不严或损坏，因此要注意润滑脂的用量不能过多。而润滑脂的更换时间应考虑温度、是否接触水等问题，点击了解温度对润滑油脂使用时间的影响。其它需要注意的问题还有防止不同的润滑脂混用、避免油脂受到污染，储存时防水防尘、防高温、密封保存，防止日晒等。