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　　剖分式向心滑动轴承，主要用在重载大中型机器上，如冶金矿山机械，大型发电机，球磨机，活塞式压缩机及运输车辆等。其材料主要为巴氏合金，少数情况下采用铜基轴承合金。在装配时，一般都采用刮削的方法来达到其精度要求，保证使用性能。因此，刮削的质量对机器的运转至关重要。削刮质量不好，机器在试车时就会很容易地在极短的时间内使轴瓦由局部粘损而达到大部分粘损，直至轴被粘着咬死，轴瓦损坏不能使用。所以在刮削轴瓦时都由技术经验丰富的钳工操作。滑动轴承（轴瓦）的装配要求及刮轴瓦的方法。

　　滑动轴承工作时，轴瓦与转轴之间要求有一层很薄的油膜起润滑作用。如果由于润滑不良，轴瓦与转轴之间就存在直接的摩擦，摩擦会产生很高的温度，虽然轴瓦是由于特殊的耐高温合金材料制成，但发生直接摩擦产生的高温仍然足于将轴瓦烧坏。轴瓦还可能由于负荷过大、温度过高、润滑油存在杂质或黏度异常等因素造成烧瓦。烧瓦后滑动轴承就损坏了。所谓刮轴瓦，就是将精车后的瓦片与所装配的轴研合（轴要涂上色粉），用三角刮刀刮去瓦片上所附上的粉色，随研随刮，直到瓦片上附色面积超过全瓦面的85% ，完成刮瓦。瓦片上存在的刀痕是瓦片储存润滑油的微型储槽。

　　b、侧间隙在图纸上无规定时，每面为顶间隙的1/2。侧间隙需根据需要刮削出来。但在刮削轴瓦时不可留侧间隙，因刮轴瓦时，需确定轴在180°范围内的正确位置，此时需有侧间隙的部位应暂时作为轴的定位用，要在轴瓦基本刮削完毕时，将侧间隙轻轻刮出。侧隙部位由瓦口的结合面处延伸到规定的工作接触角度区，轴向与油槽带、润滑楔角相接，此部位是不应与轴有接触的，刮削时应注意这点。留侧隙的目的，是为了散失热量，润滑油由此流出一部分并将热量带走。侧隙不可开得过大，这样会使润滑油大量地从侧隙流走而减少轴与轴瓦所需用的润滑油量，这点应特别注意。

　　（3）精刮轴瓦。精刮的目的是要将接触斑点及接触面积刮削达到图纸规定的要求，研点方法与粗刮相同，点子由大到小，由深到浅，由疏到密，大的点子在削刮过程中，可用刮刀破开变成密集的小点子，经过多次削刮，逐渐刮至要求为止。在精刮将要结束时，将润滑油楔（开瓦口）、侧间隙刮削出来，达到轴瓦的使用性能，这一点非常重要。刮削轴瓦，在粗刮与细刮时要同时考虑与轴相关的尺寸情况，如中心距偏差、齿轮齿面的接触状况等，以便使轴的位置准确。由机械加工造成的微小积累误差，可通过刮削得到进一步的消除。较大误差，刮削是无法解决的。

　　八、滑动轴承在工作中轴颈和轴瓦之间要发生摩擦,轴颈和轴瓦的表面愈光滑则摩擦阻力愈小,同时又应当使轴颈的压力均匀地分布在轴瓦表面上。对刮轴瓦的要求不仅要使轴颈和轴瓦接触细密、均匀,而且又要使轴承具有一定的间隙。所以刮研轴瓦是一项细致而又费时的工作,并且做好以下几个方面:1轴瓦的接触角轴颈和轴瓦接触面积所对应的圆心角称之为接触角,接触角不可太大,也不可太小。太大会影响油膜的形成,使轴瓦较难取得稳定的液体摩擦的润滑条件,加速轴瓦的摩损;接触角太小会使轴瓦的压力增大,导致轴承合金的变形、破损或油膜破坏,使轴瓦损坏。根据实验研究结果,滑动轴承的极限接触角是120度,当接触角达到极限角度时,液体摩擦条件被破坏,产生干摩擦,轴承将急剧磨损。从摩擦力矩的理论来看,当接触角为60度时,其摩擦力矩为最小。因此,对转速高于500r/min以上的轴承,接触角可采用60度—90度,且均匀分布在负荷中心线的两侧。