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　　,按所承受的载荷的方向可以分为:(1)承受径向载荷的径向滑动轴承,;(2)承受轴向载荷的推力滑动轴承,;(3)承受径向、轴向联合载荷的径向止推滑动轴承。((a))和剖分式((b))。整体式滑动轴承构造简单,常用于低速、载荷小的间歇工作机器上,而且只能从轴的端部装入。部分式滑动轴承的轴瓦一般是对开式,当它的轴瓦磨损后可以适当地调整垫片或对其分合面进行刮削、研磨来调整轴与孔的间隙,应用较广。,也称为摩擦状态。滑动轴承的摩擦状态有干摩擦、边界摩擦、液体摩擦和混合摩擦。。(a)干摩擦(b)边界摩擦(c)液体摩擦(d),中间不存在任何润滑剂,这种摩擦称为干摩擦。两摩擦表面被吸附于表面的边界膜隔开,摩擦性能取决于边界膜与表面的吸附状况的摩擦状态称为边界摩擦。两摩擦表面被一液体层隔开,表面微观凸峰不直接接触,摩擦性质取决于液体内部分子间的粘性阻力的摩擦状态为液体摩擦。混合摩擦是处于干摩擦、边界摩擦、液体摩擦混合状态的摩擦。干摩擦的摩擦系数最大;边界摩擦及混合摩擦均可有效地降低摩擦系数;液体摩擦的摩擦系数更低,在液体摩擦状态下,滑动轴承不仅具有承载能力高,抗振性好,噪声低等优点,而且还可以高速运转。但在技术上比较困难,成本高。:(1)(a)所示为为典型的整体式滑动轴承。它主要由轴承座和轴瓦两部分组成;对于载荷小,速度低的不重要场合,也可以不要轴瓦。整体式滑动轴承的结构比较简单,成本低,但无法调节轴径和轴承孔间的间隙,当轴承磨损到一定程度后必须更换;此外在装拆轴时,必须作轴向移动,很不方便,故多用于轻载、低速、间歇工作而不需要经常装拆的场合。这种轴承有标准件可供选择。其标准见JB2560-79。(2)(b)所示为典型的剖分式滑动轴承。它主要由轴承座、轴承盖、剖分的上、下轴瓦、螺栓等几部分组成。轴承盖上部有螺纹孔,用以安装油杯或油管。剖分式轴瓦通常是下轴瓦承受载荷,上轴瓦不承受载荷。为了节省贵重金属或其他需要,通常轴瓦内表面附一层轴承衬。为了使润滑油能够均匀的分布在整个工作表面上,一般在轴瓦不承受载荷的表面上开出油沟和油孔,油沟的形式很多,。轴承盖和轴承座的剖分面做成阶梯形定位止口,这样在安装时容易对中,并可承受剖分面方向的径向分力,保证连接螺栓不受横向载荷。当载荷垂直向下或略有偏斜,则轴承的中分面常为水平面。若载荷方向有较大偏差时,则轴承的剖分面可斜着布置,使剖分面垂直或接近垂直于载荷方向,。,并且轴瓦磨损后可通过适当减少剖分面处垫片的厚度来调整,剖分式滑动轴承应用较为广泛。(3)自动调心式向心滑动轴承当轴承宽度B较大时(B/d~2)由于轴的变形、装配或工艺原因,会引起轴径的偏斜,使轴承两端边缘与轴径局部接触,(a)所示,这将导致轴承两端边缘急剧磨损。因此在这种情况下,应采用自动调心式滑动轴承。常见的结构有:轴承的支持表面呈球面,球面的中心恰好在轴线上,(b)所示,轴承可绕球形配合面自动调整位置,这种结构承载能力较大。轴瓦宽度与轴径直径之比B/d称为宽径比,它是向心滑动轴承的重要参数之一。对于液体磨擦的滑动轴承,常取B/d~1;对于非液体磨擦的滑动轴承,常取B/d~;有时可以更大些。。它由轴承座1、衬套2、轴瓦3、和推力轴瓦4组成。为了使推力轴瓦工作表面受力均匀,推力轴承底部做成球面,用销钉5来防止轴瓦随轴转动。润滑油从下面的油管注入,从上部油管导出。这种轴承主要承受轴向载荷,也可承受较小的径向载荷。,有实心、环行、空心和多环等几种。由图可见,推力轴承的工作表面可以是轴的端面或轴上的环形平面。由于支承面上离中心越远处,其相对滑动速度越大,因而磨损也越严重。实心端面上的压力分布极不均匀,靠近中心处的压强极高。因此,一般推力轴承