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　　黼攘专 滑动轴承常见故障及解决方法 栾淑 刘海彦 山东省烟台栖霞市自 来水公司265300 【 摘要l 滑动轴承是机器中 应用很广泛的一种传动， 其工作平稳、 可 靠、 无噪_ 声 但在运行过程中常见故障很多， 影响设备的正常运行 因 此， 总 结故障原因， 找出消除故障的解决方案和预防措施， 从而可以达到设备正 常运行 降低维修率， 提高企业的经济效益。 【 关键词l 异常磨损； 巴氏合金； 轴承疲劳； 轴承间隙 ． 巴氏合金是滑动轴承常用材料之一， 因其独特的机械性能， 很多旋 转机械广泛采用为滑动轴承材料。 在日 常工作中发现因滑动轴承故障导 致停产， 造成很大损失的情况时常发生。 总结积累经验， 参考有关书 目 知识， 对巴氏合金轴承故障因素及解决方法作以简要论述。 一． 巴氏合金松脱 巴氏合金松脱原因多产生于浇注前基体金属清洗不够， 材料挂锡， 浇注温度不够。 当巴氏合金与基体金属松脱时， 轴承就加速疲劳， 润滑 油窜入松脱分离面， 此时轴承将很快磨损。 解决方法： 重新挂锡， 浇注巴氏合金。 二． 轴承异常囊损 轴径在加速启动跑合过程中， 轻微的磨合磨损和研配磨损都属正 常。 但是当轴承存在下列故障时， 将出现不正常或严重磨损。 1、 轴承装配缺陷。 轴承间隙不适当， 轴瓦错位， 轴径在轴瓦中接触 不良， 轴径在运行中不能形成良好油膜， 这些因素可引起转子振动和轴 瓦磨损。 解决方法： 更换轴承或重新修刮并做好标记， 重新装配， 使其达到 技术要求。 2、 轴承加工误差。 圆柱轴承不圆， 多油楔轴承油楔大小和分布不 当， 轴承间隙过大或过小， 止推轴承推力盘端面偏摆量超差、 瓦块厚簿 不均， 都能引起严重磨损。 解决方法： 采用工艺轴检测修理轴承瓦不规则形状。 3、 转子振动。 由于转子不平衡、 不对中， 油膜振荡、 流体激进等故 障， 产生高振幅， 使轴瓦严重磨损、 烧伤、 拉毛。 解决方法： 消除引起振动因素， 更换已磨损轴承。 4、 供油系统问题 。 供油量不足或中断， 引起严重摩擦、 烧伤及抱 轴 。 解决方法： 解决供油系统问题， 清洁或更换油液， 修理或加大冷却 器， 以降低油温。 三． 轴承疲劳 引起轴承疲劳有以下原因： 1、 轴承过载， 使承载区油膜破裂， 局部地区产生应力集中， 局部接 触裂纹， 扩展后产生疲劳破坏。 2、 轴瓦松动， 轴承间隙过大、 过小及振动在轴承上产生交变载荷， 尤其是交变载荷脉动幅度大， 在轴承表面上的切应力很容易使轴瓦产 生疲劳裂纹。 裂纹发生的部位一般在压力梯度很陡的压力峰值处， 多条 裂纹汇合， 造成瓦块大面积开裂与松脱。 3、 巴氏合金越厚， 对于疲劳越敏感， 容易发生疲劳破坏。 4、 巴氏合金强度随温度升高而下降， 高温下工作产生疲劳裂纹， 加 速轴承疲劳磨损坏。 解决方法： 轴承比压应控制在合适的范围内。 轴承间隙控制在设计 要求范围内。 巴氏合金厚度控制在1一1． 5r a m左右和抗疲劳性能好的瓦 块。 控制轴瓦温度。 四， 轴承腐蚀 轴承腐蚀主要是 由润滑剂的化学反应引起的。 如润滑剂选用不当 或老化丧失润滑性能及工作时发生气蚀、 高温的情况， 仍然发生表面腐 蚀。 腐蚀损坏与磨损损坏有某些相似， 但从轴瓦表面看， 腐蚀由局部或 全部因腐蚀而变色的氧化层， 在金相显微镜下观察可看到化学腐蚀凹 坑内有腐蚀沉积物。 腐蚀不像磨损发生在油膜承载区域， 它在任意部位 4 00 均 司发现 。 五 ， 轴承气蚀 轴承气蚀是在轴承内油液压力低的区域 ( 压力低于油液的饱和蒸 汽压) 生成一个个微小气泡， 这些气泡被带到高压区时被挤破， 瞬间形 成的压力冲击波冲击轴承表面， 使表面金属很快产生疲劳裂纹或金属 层剥落。 轴承工作时轴径涡动幅度大、 速度高， 间隙中的油液压差大， 容易发生气蚀。 高速轴承在油孔、 油槽以及轴承剖分面的接合处， 油流 发生强烈涡流或断流， 容易发生气蚀。 润滑油黏度下降或油中混有水或 空气容易产生气蚀。 减缓气蚀方法： 减少油的扰动 ， 增加油黏度， 加大供油压力等措 施。 六， 轴承壳体松动 主要原因是轴承盖与轴承座之间压得不紧， 轴承套与轴承盖之间 存在间隙， 转子工作时， 轴瓦松动， 影响轴承油膜的稳定性。 这种由间隙 引起的振动具有非线性特点， 振动频率中即可能存在1／ i倍转速频率的 次谐波成分， 又可能出现i倍转数频率的超谐波成分 (i为正整数) 。 为避 免轴承松动现象， 轴承装配时应使轴承盖之间保持14mm的过盈量。 七． 轴承间隙不适当 轴承间隙太小， 由于油流在间隙内剪切摩擦损失过大， 引起轴承发 热， 间隙太小， 油量减小， 来不及带走摩擦产生的热量。 间隙太大， 即使 是一种很小的激励力 (如不平衡力) 也会引起明显的轴承振动， 并在过 临界转数时振动很大。 高速轻载转子过大的轴承间隙， 会改变轴承的动 力特性， 引起转子运转不稳定。 轴承间隙大， 类似干一种松动问题， 在 轴振动的频谱上会出现很多的转数频率的谐波成分。 轴承的配合间隙 应控制在设计值或推荐值范围内。 轴承间隙的测量， 对于安装要求较高 的轴承， 最好采用专用测棒， 检查测棒与瓦块的接触情况与松紧程度， 保证每一块瓦块都接触良好， 间隙符合要求。 高转数的五块瓦轴承一股 不允许修刮， 有时为减少转子振动， 将轴承间隙控制在允许值下限， 最 好有埋入式测温计， 用以检测轴瓦温度， 一般不准超过1200。 C ， 否则巴 氏合金熔化。 八 ． 轴承沮度过高 大型旋转机械中， 轴承温度或回油温度被作为一个经常性检测项 目。 温度过高原因是： 1、 轴承 间隙太 小 2、 轴承负载过高 3、 油冷却器故障， 进油温度升高 4、 轴承形状或轴承装配不符合要求 在机器运行 中如发现油温过高， 必须密切监视查明原因及时处 理 。 结论 总之， 滑动轴承从装配到检修必须严格达到标准， 保证 良好润滑 和温度 监测， 才能确保设备良好运行。 参考文献 【 1 】 陈立德主编． 《 机械设计基础》 ． 高等教育出版社 [2】 陈可文工程师． 烟台南山学院机电工程研究 作者简介 栾淑珍 女， 学 历： 大学本科， 职称： 工程师。 刘海彦， 男， 学历： 大学专科， 职 称： 助理工程师。