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　　在这背后，是上海机场全力支持主基地航司共同构建通达全球的航空枢纽网络。以东航为例，东航投放运力，新开许多国际新兴市场的航线，如法国马赛、意大利威尼斯、俄罗斯喀山，以及埃及开罗等。更令人期待的，是一条长达2万公里，同时联通东西半球、南北半球的“全球最长单程航线日实现，正可谓“两极一线牵，天涯若比邻”。届时，由东航执飞的上海浦东—奥克兰—布宜诺斯艾利斯航线将正式开通。相较于传统的从欧洲、北美中转飞往南美的“北向通道”，该航线选择经停新西兰，再飞往南美，航程更短、飞行耗时更少，还具备过境免签更便利、转机时差更小等优势。

　　为了进一步提升旅客行李提取效率，上海机场跨前牵头海关、边检等单位，联合主管部门、航司等成立“行李1040服务提升”工作专班，现已实现正常情况下进港航班首件行李在旅客到达行李转盘后10分钟内可提取，末件行李40分钟内可提取。为体现截载时间“极致压缩”的成果，虹桥机场承诺面向无托运行李旅客，除港澳台之外所有国内航班的旅客截载时间均缩短至起飞前30分钟。就在11月5日，虹桥机场还实现了智能通关，符合条件的内地和港澳台居民在边检智能通道实现了“刷脸”即可通行。

　　为了更好发挥浦东、虹桥两大机场航线网络互补优势，优化航空货物中转时效，上海机场积极推动两场航空货物远程驳运安保试点落地。2023年12月，一批总重2.46吨、出口阿姆斯特丹的电子产品，先自广州空运至上海虹桥机场，又通过施加电子关锁并加装GPS、电子标签识别、视频监控设备的专用车辆，经全流程信息化、可视化监管，转运至上海浦东机场西区货站，翌日随航班运往荷兰。两场货物互转监管模式的创新开展，让出口转关货物操作的便利度更进一步。

　　又如，为方便长三角制造出口，今年4月7日，“上海机场—苏州前置货站”在苏州工业园区综保区启用，成为全国首个跨省市、跨关区的航空前置货站。该货站被智能化系统赋能，货物在苏州“家门口”完成查检等前置作业后，可直达上海浦东机场，实现“即装即出”，在提升通关效率的同时，企业地面物流成本降低10%以上。上海机场还携手监管单位、空运企业，共同打造了上海航空物流公共信息平台“空运通AviPort”，推动平台与国际贸易“单一窗口”融合。今年，上海机场集团旗下浦东机场货运站有限公司（PACTL）先后与埃塞俄比亚航空集团、墨西哥汉莎货运物流公司签署战略合作协议，将合作设立PACTL在亚的斯亚贝巴机场和墨西哥城机场的海外货站，进一步提升上海畅连全球的货运服务保障能级。

　　上海机场秉持“适度超前”的规划设计理念，有序推进重大基础设施改扩建。2020年，民航局发布关于浦东机场总体规划布局调整的批复，为提高上海国际航空枢纽地位，满足快速增长的旅客出行需求，在浦东机场卫星厅南侧规划T3航站楼，设计容量5000万人次，将实现100%靠桥率、100%联程航班、100%行李自动分拣、60分钟中转时间的“360”运营服务目标，更好服务长三角区域互联互通，服务公众高质量出行，满足基地航空公司中长期发展和枢纽运营需要。

　　作为“十四五”规划重点工程、长三角世界级机场群工程和上海市重大工程，2022年1月4日，浦东机场四期扩建工程开工，各项工程建设节点有序推进。去年11月20日，其核心工程T3航站区主体工程开工；今年10月21日，四期工程的重要货运基础设施“浦东机场智能货站”项目亦迎来关键节点。这天，由上海机场物流与东航物流共同合资成立的智汇港公司，与瑞士国际空港服务公司（Swissport）签署运营服务管理合作协议。智能货站结合了5G、大数据、人工智能等先进物流技术，将大幅提升作业效率，实现货物处理系统自动化、货物安检流程化、建筑设施智能化，作业环节全流程可视可控可追溯。智能货站是浦东机场优化资源配置、做大业务增量的重要项目，预计今年底投运，力争成为全国乃至全球货运站智能化运营新标杆。11月5日，第八届进博会首日，上海机场又与意大利地中海航空货运签署战略合作协议，以浦东机场为亚太核心枢纽，打造更高效的中欧货运航线航站楼的钢结构逐渐成型，当中外旅客在上海机场抵离、中转更加舒心便捷，当海外货站开始运转、智能货站效率持续突破，上海航空枢纽作为上海国际航运中心的重要组成、长三角世界级机场群的龙头，正全力支持长三角一体化发展国家战略，并代表中国民航参与国际竞争。这座兼具流量规模与品质精度的航空枢纽，必将以跨越之姿和硬核实力，在全球航空版图中刻下更鲜明的中国坐标。